Es ist zu beachten, dass die Länge vonAnkerkettesollte nicht in Metern berechnet werden, sondern in den am häufigsten verwendeten Knoten in der Navigation. Die Länge jedes Abschnitts der Meeresankerkette beträgt etwa 27,5 Meter. Es muss erklärt werden, wie diese Einheit entstanden ist.
Die Teilungslänge der Ankerkette unterscheidet sich von der in der Navigation verwendeten Geschwindigkeitseinheitsteilung. Es leitet sich eigentlich von den englischen Einheiten, Klaftern, ab. Die Länge eines Klafters beträgt etwa 1,8288 Meter. Da das britische Empire in der Schifffahrt stark war, wurde es später zum internationalen Standard. Später wurde einheitlich festgelegt, dass die Länge der Ankerkette 27,5 Meter betragen sollte. Bei der tatsächlichen Verwendung besteht jeder Abschnitt der Ankerkette aus einem Schäkel, und die Abschnitte sind durch lösbare Glieder verbunden. In der Regel wird das Kettenglied weiß besprüht, damit die Besatzung weiß, wie viele Ankerketten ausgeworfen wurden.
Der letzte Abschnitt der Kette wird üblicherweise rot besprüht, um die Besatzung zu warnen, dass sie das Ende der Kette erreicht hat. Im Allgemeinen wird die Ankerkette an der Kettenrolle befestigt. Wenn das Schiff nicht vollständig abgebremst ist, bevor es losgelassen wird, besteht die Gefahr, dass die Ankerkette reißt und aus dem Schiff fliegt. Um dies zu verhindern, wird der vorletzte Abschnitt der Ankerkette üblicherweise gelb besprüht, ähnlich wie beim Einsatz von Ampeln.
According to international practice, each anchor chain of a large commercial ship usually has only 12 to 13 knots, and the length is between 330m and 357.5m. However, this is only a vague standard value. Specific to a ship, it needs to be determined according to the outfitting number of the ship. The calculation method of outfitting number is very complex, so we won't repeat it here. We just need to understand that if the outfitting number of a ship is larger, it means that the ship is more affected by wind and waves at sea, so it needs to be equipped with heavier anchors, thicker anchor chains and ropes. Generally speaking, the outfitting number of warships is higher than that of ordinary freighters, but it is not suitable to lengthen the anchor chain after reaching 13 knots. Because it will prolong the anchor receiving time, the anchor chain needs to be thickened, or even more than one anchor chain to ensure stability.
